Увеличение акциза на покупку машин, повышение транспортного сбора и тяготение КМУ взвинтить цена первой регистрации поставит их в ещё больше пикантную позу. Но предлог для оптимизма есть. В условиях кризиса введение спецналогов в пользу отечественного автопроизводителя не лишено логики. В этой отрасли задействовано более 150 тыс.

Каждое рабочее местоположение тут создает семь сервисных и дилерских. Потому помощь отечественного производителя сберегла бы в общей сложности эдак 1,2 млн. При всем при том экспроприированные у покупателей авто деньги планируют запустить на другие цели. Гусары, молчать! Но так ли это? Разберемся вместе. 1,54 млрд.

Каким образом 13-процентное повышение того же налога пополнит казну на четыре миллиарда? Какая из этих цифр ложь? Кстати, стенания о недоимках бюджета заставляют усомниться в искренности министерских клерков. В прошлом году понижение налогового бремени на авторынок привело к его детенизации и росту таможенных отчислений, что с лихвой перекрыло оплаканные крокодильими слезами потери.

Однако с асфальтом, как и с таможенным сбором, тоже не складывается. Значит, увеличение автоналогов позволит построить 420 км автобанов и автобанчиков при оптимистическом курсе 8 грн. USD. Это грубо половинка расстояния от границы до столицы для Евро-2012 маловато будет! Повышение таможенного сбора, акциза и дорожного сбора не решит дорожных проблем.

Куда же будут вложены эти деньги? Вспомните крылатую фразу поручика Ржевского: Гусары, молчать! 60 60 В зависимости от класса и комплектации в этом году заводские цены на европейские и корейские автомобили возрастут на 47%. По прогнозам Немецкой волны, стоимость легковушек китайских марок увеличится на 20%. На ту же сумму подорожают японцы. Т.е.

2008 года 100 тыс. 160 тыс. Массового автокредитования в год Быка не предвидится. Поэтому, по словам генерального директора международного автомобильного холдинга Атлант-М Сергея Савицкого, в первом микрорайоне 2009 года иномарки будут поставляться под заказ при обязательной 60-процентной предоплате. А это не под силу подавляющему большинству украинцев.

Налоговая программа КМУ убьет автомобильный рынок. Автотрейдеры это понимают и пытаются найти неординарные способы выживания. Год всеобщего лизинга Из-за недоступности кредитов год Быка может сделаться периодом поголовного лизинга. Тем, кто рискнет обзавестись колесами в отсутствие необходимой суммы, придется хватать облюбованное транспортное снадобье в лизинг на 12 месяцев. Оттого большинство дилеров сдает автомобили только в краткосрочный лизинг. Предположим, вы лизингуете авто за 160 тыс.

Большинство предложений на рынке предусматривает первоначальный взнос в размере 30%, т.е. 48 тыс. Остальные 107 тыс. Таким образом, ежемесячный взнос составит 8,96 тыс. По информации Авто.24 крупные трейдеры планируют сдавать автомобили в лизинг сроком на три года.

Тогда с учетом процентов ежемесячный взнос за нашу легковушку составит рядом 4 тыс. Тоже не сахар. И все-таки наиболее действенным методом удешевления иномарок в 2009 году станет лизинг чиновничьего популизма. Речь вот о чем. Под действие закона 3379 не попадают автомобили, ввезенные в Украину до 1 января 2009 года. В этом случае упомянутый выше автоагрегат будет стоить не 160 тыс., 130 тыс. Повышение налогов вернет авторынок в тень и вымоет из казны миллиарды гривен.

Оно же ударит по украинскому экспорту, что еще больше усугубит кризисные явления в экономике. Зато некоторые чиновники получат откаты, по сравнению с которыми Нобелевская премия покажется пособием по безработице. По данным на сегодняшний день, украинский авторынок похож на бычка из детского стишка. Он идет, шатается, вздыхает на ходу.

Будем надеяться, что досточка не кончится и он не упадет.

По материалам http://gazeta.24.ua/news/show/id/78222.htm