Как рассказал "Часу" глава ассоциации международных перевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш, саммит оказалась полезной. В министерстве также не хотят, чтобы на смену латвийским дальнобойщикам пришли литовские и польские. Пресс-фото.

Павел КИРИЛЛОВ Грузоперевозчики просят заступничества у правительства Тяжелая артиллерия Что ни говори, а у латвийских крестьян, строителей и дальнобойщиков есть известное преимущество перед творческой интеллигенцией или, скажем, торговцами. У них есть тяжелая артиллерия - трактора, фуры, экскаваторы, подъемные краны.

Которые при случае позволительно вывести на улицы Риги и напугать правительство. Вчера представители транспортной отрасли, которых вдохновил успешный пример крестьян и которые не исключают возможности пригнать в Ригу свои фуры, попытались постановить вопросительный мотив мирным путем, сев за столик переговоров в профильном министерстве. Показательно, что дальнобойщики, сетующие на то, что их коммерциал находится на грани краха, присоединились к тем слоям предпринимательства и населения, которые недовольны банками.

Ещё бы, потому как подавляющее большинство их "вольво", "рено" "сканиа" и "мерседесов" куплены в лизинг. Поэтому представители транспортной отрасли хотят, чтобы международную финансовую помощь получили только те банки, которые принимают политику поддержки отрасли и готовы дать ей помощь.

Они просят руководство о поддержке, напоминая о том, что в течение последних двух лет транспортные компании существовали в условиях жесткой конкуренции со стороны литовских, польских и других автоперевозчиков, а также были вынуждены закупать экологически чистые транспортные средства, чтобы разрешено было вкалывать на рынке не только России, но и Евросоюза.

По словам Трезиньша, в январе по сравнению с тем же месяцем прошлого года объем международных грузовых перевозок автотранспортом снизился вдвое. Банки отбирают автопоезда В то же час банки и лизинговые компании раньше достаточно легкомысленно финансировали приобретения новой и дорогой техники, зачастую не углубляясь в кредитоспособность и профессиональный навык отдельных клиентов.

В результате сегодня, когда на грани банкротства оказались не только фирмы-однодневки, но и компании с хорошей репутацией и большим опытом работы, банки и лизинговые компании применяют к должникам крайне жесткие меры. При всем при том перевозчики призывают отделять зерна от плевел и при помощи государства новости конструктивную работу банков с теми предпринимателями, которые соответствуют всем критериям надежности, имеют опыт и положительную кредитную историю.

Таким фирмам не возбраняется было бы продлить сроки погашения лизинга на 3- 4 года, по крайней мере в этом году не применять штрафы. Но для всего этого необходимы госгарантии. Наша отрасль близка к краху. Не получив реальной помощи со стороны правительства и банков, окончательно резво об отрасли автоперевозок в Латвии можно будет забыть.

Крайние меры, конечно, не являются нашей самоцелью, но все же - разве мы хуже крестьян?" Ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш. Он подчеркивает, что за каждым автоперевозчиком стоят люди и их семьи. Если крестьянам нужно кормить коров, то нам нужно "кормить машины", выполняя обязательства перед банками. Грузовые перевозки остановились, в особенности те, что связаны с Россией.

В самой страшной ситуации оказались наши коллеги из Латгале", - сказал Трезиньш. В нынешней экономической ситуации автоперевозчиков особенно беспокоят жесткие действия банков и страховщиков, которые категорически не желают углубляться в их проблемы. Уже известно о случаях, когда банки отнимают у перевозчиков автомобили.

Жесткая налоговая политика государства кроме того ставит отрасль на колени. В отличие от авиаперевозок и железнодорожных перевозок отрасль автоперевозок у нас находится в роли падчерицы", - говорит он, отмечая, что сегодня в Латвии работает примерно 700 автоперевозчиков с 12 тыс. Ужасно даже подумать о том, что будет, если хотя бы треть из них двинется протестовать в Ригу", - говорит он.

Между тем хотя Трезиньш и считает, что перевозчики не хуже крестьян, он не рассчитывает, что правительство выделит отрасли реальные деньги. Вот заступничество перед банками - это да. И то нет гарантии, что банки станут внимать государство. Как бы то ни было, в течение недели ассоциация обещала минсообщения обобщить все данные по количеству участников отрасли, количеству взятой в лизинг техники и числу тех, кто уже не в состоянии гасить свои долги по кредитам.

Блогпост А может четвертый?!

По материалам http://chas-daily.com/win/2009/02/10/l_021.html